De 2215 en de 2519 in Hulten. N.a.v. een onderzoek naar
de gevaren van Nabo-overwegen heeft NS besloten de
fronten haar materieel beter zichtbaar te maken. Net als bij
de SNG-stellen krijgen ook de Flirt 3-stellen een gele front.
The 2215 and the 2519 in Hulten. Following a study into the
dangers of Nabo level crossings, NS has decided to make the
fronts of its trains more visible. Just like the SNG EMU’s,
the Flirt 3 EMU’s will also get a yellow front.
Die 2215 und die 2519 in Hulten. N.a.v. Nach einer Studie
über die Gefahren von Nabo-Bahnübergängen hat NS
beschlossen, die Stirnsiten seiner Triebzüge besser sichtbar
zu machen. Genau wie die SNG-ET’s haben auch die Flirt 3-
ET’s eine gelbe Vorderseite.
De 2209 en de 2516 in Eindhoven Strijp-S. De
verschillen tussen de gele 2209 en blauwe
2516 zijn op deze foto goed te zien.
The 2209 and the 2516 in Eindhoven Strijp-S.
The differences between the yellow 2209 and
the blue 2516 are clearly visible in this photo.
Der 2209 und der 2516 in Eindhoven Strijp-S.
Die Unterschiede zwischen dem gelben 2209
und dem blauen 2516 sind auf diesem Foto
deutlich zu erkennen.
De 8746 in Sterksel. Dit is de laatste gereviseerde VIRM 2/3 die
nu als VIRMm op de baan is. Het treinstel werd op 10 april 2024
door NS Treinmodernisering afgeleverd en heeft bij de cabines
naast het treinstelnummer een koolmees afgebeeld gekregen.
Dit ere van president-directeur Wouter Koolmees.
The 8746 in Sterksel. This is the last revised VIRM 2/3 that is
now on the track as VIRMm. The trainset was delivered by NS
Treinmodernisering on April 10, 2024 and has a great tit
depicted at the cabins next to the trainset number. This honor
of CEO Wouter Koolmees.
Der 8746 in Sterksel. Dies ist der letzte überarbeitete VIRM 2/3
der jetzt als VIRMm auf der Strecke ist. Das Zugset wurde am
10. April 2024 von NS Train Modernization ausgeliefert und weist
in den Kabinen neben der Zugsetnummer eine Kohlmeise auf.
Damit wird CEO Wouter Koolmees geehrt.
Een tweede kleurvariant, het Flow Design,
is op de 3314 in Brussel Zuid te zien, die
hier voor een testrit is.
A second colour variant, the Flow Design,
can be seen on the 3314 in Brussels Midi,
which is here for a test drive.
Eine zweite Farbvariante, das Flow Design,
ist auf dem 3314 in Brüssel Midi zu sehen,
der hier zur Probefahrt steht.
Voor een betere zichtbaarheid worden de
neuzen van de SNG’s geel in plaats van blauw.
De blauwe 2366 naast de gele 2344 in
Groningen.
For better visibility, the noses of the SNGs
will be yellow instead of blue. The blue 2366
next to the yellow 2344 in Groningen.
Zur besseren Sichtbarkeit werden die Nasen
der SNGs gelb statt blau sein. Der blaue 2366
neben dem gelben 2344 in Groningen.
De blauwe 2359 naast de gele 2340 in
Dordrecht. Het “gezicht” van de SNG
ziet er toch anders uit.
The blue 2359 next to the yellow 2340
in Dordrecht. The “face” of the SNG
looks different.
Der blaue 2359 neben dem gelben 2340
in Dordrecht. Das „Gesicht“ des SNG’s
sieht anders aus.
De verschillende kleuren op de neuzen mooi
in scene gezet met de 2228 en de 2224 in
Eindhoven Centraal.
The different colours on the noses are
beautifully staged with the 2228 and the
2224 in Eindhoven Central.
Die unterschiedlichen Farben auf den Nasen
werden bei der 2228 und der 2224 im
Eindhovener Hauptbahnhof wunderschön in
Szene gesetzt.
Opvallend aan de 1739 is het licht gele
nummerplaatje en de goede staat van de
lak van de loc.
What is striking about the 1739 is the
light yellow number plate and the good
condition of the locomotive's paintwork.
Auffallend an der 1739 ist das hellgelbe
Nummernschild und der gute Lackzustand
der Lokomotive.
Deze achtdelige 3204 heeft nog de zwart-gele
kleurstelling zoals die af de fabriek geleverd werd.
Uiteindelijk zal de NS geel-blauwe bestickering
worden aangebracht.
This eight car 3204 still has the black-yellow
colour scheme as delivered from the factory.
Eventually the NS yellow-blue stickers will be
applied.
Dieser acht Wagen 3204 hat immer noch das
schwarz-gelbe Farbschema, sowie er ab Werk
geliefert wurde. Letztlich werden die NS-Gelb-
Blau-Aufkleber angebracht.
De reeds bestickerde 3110 naast de
onbestickerde 3204 in Amersfoort
Bokkeduinen.
The already stickered 3110 next to the
unstickered 3204 in Amersfoort
Bokkeduinen.
Der bereits beklebte 3110 neben dem
unbeklebten 3204 in Amersfoort
Bokkeduinen.
Het zwarte masker rondom de
cabineramen gaat vloeiend over in het
NS blauw op de 3110.
The black mask around the cabin
windows transitions smoothly into the
NS blue on the 3110.
Die schwarze Maske um die
Kabinenfenster geht beim 3110
fließend in das NS-Blau über.
De E 186 026 komt terug van haar revisie bij Talbot
Services in Aachen en wordt door Herzogenrath
gesleept door de 110 383-7 van de Centralbahn.
The E 186 026 returns from its overhaul at Talbot
Services in Aachen and is hauled through
Herzogenrath by the 110 383-7 of the
Centralbahn.
Die E 186 026 kehrt von ihrer Generalüberholung
bei Talbot Services in Aachen zurück und wird von
der 110 383-7 der Centralbahn durch Herzogenrath
gezogen.
E 186 038 in Hulten, Dit is de eerste NS lok die
midden april 2024 de Akiem huisstijl heeft gekregen.
De spuitwerkzaamheden zijn uitgevoerd door het NS
onderhoudsbedrijf Watergraafsmeer.
E 186 038 in Hulten, This is the first NS locomotive to
receive the Akiem house style in mid-April 2024. The
paint job was carried out by the NS maintenance
company Watergraafsmeer.
E 186 038 in Hulten. Dies ist die erste NS-Lokomotive,
die Mitte April 2024 die Akiem-Corporate Identity
erhielt. Die Lackierarbeiten wurden von der NS-
Instandhaltungsfirma Watergraafsmeer durchgeführt.
E 186 039 in Eindhoven Strijp-S. De in Akiem huisstijl
gespoten locs zijn niet identiek. In tegenstelling tot de E
186 038 heeft deze 186 039 een E voor het nummer op de
fronten gekregen en zijn de Akiem stickers aan de zijkant
lager geplaatst.
E 186 039 in Eindhoven Strijp-S. The locos sprayed in Akiem
house style are not identical. In contrast to the E 186 038,
this 186 039 has an E in front of the number on the fronts
and the Akiem stickers on the sides are placed lower.
E 186 039 in Eindhoven Strijp-S. Die im Akiem-Hausstil
lackierten Lokomotiven sind nicht identisch. Im Gegensatz
zur E 186 038 hat diese 186 039 ein E vor der Loknummer
auf den Stirnseiten und die Akiem-Aufkleber an den Seiten
sind tiefer platziert.
In 2021 werd de IC Berlijn nog door de serie
1700 gereden. De 1739 is in Amsterdam
Centraal klaar voor de rit tot Bad Bentheim.
In 2021, the IC Berlin was still driven by the
1700 series. The 1739 is ready for the journey
to Bad Bentheim in Amsterdam Centra
Im Jahr 2021 wurde der IC Berlin noch von der
Baureihe 1700 geführt. Der 1739 steht in
Amsterdam Central für die Reise nach Bad
Bentheim bereit.
De E 186 217 komt Amsterdam Centraal binnen uit
Brussel. Op de loc is nog het NMBS locnummer 2825
te zien en reclame van de vorige huurder Lineas.
The E 186 217 arrives at Amsterdam Centraal from
Brussels. The locomotive still shows the NMBS
locomotive number 2825 and advertising from the
previous tenant Lineas.
Die E 186 217 fährt von Brüssel aus in den
Amsterdamer Hauptbahnhof ein. Auf der
Lokomotive sind noch die SNCB-Lokomotivnummer
2825 und Werbung des Vormieters Lineas zu sehen.
In Den Haag Centraal staat de E 186 121 met de
naam Gabriel (zichtbaar boven de rechter
cabineruit) naast de E 186 223.
At The Hague Central Station, the E 186 121
with the name Gabriel (visible above the right
cabin window) is next to the E 186 223.
Im Den Haager Hauptbahnhof befindet sich die E
186 121 mit dem Namen Gabriel (sichtbar über
dem rechten Kabinenfenster) neben der E 186
223.
E 186 036 in Hulten. Men heeft bij cabine 2 de
rechter frontsein/sluitsein sponning
vervangen, echter wel door een rode i.p.v. een
gele sponning.
E 186 036 in Hulten. The right front/tail light
groove of cabin 2 has been replaced, but by a
red instead of a yellow groove.
E 186 036 in Hulten. Bei der Kabine 2 wurde
die rechte Licht-Glashalterung ersetzt, jedoch
durch eine rote statt einer gelben.
E 186 008 in Mechelen-Nekkerspoel.
Opvallend is dat de rechtse 0 van een
ander cijfertype is dan de overige cijfers.
E 186 008 in Mechelen-Nekkerspoel. It is
striking that the right 0 is of a different
digit type than the other digits.
E 186 008 in Mechelen-Nekkerspoel.
Auffällig ist, dass die rechte 0 einen
anderen Zifferntyp hat als die anderen
Ziffern.
De 193 737 met de IC uit Berlijn
naar Amsterdam in Hannover Hbf.
The 193 737 with the IC from Berlin
to Amsterdam in Hannover Hbf.
Die 193 737 mit dem IC von Berlin
nach Amsterdam in Hannover Hbf.
Diezelfde avond was de 193 737 terug uit
Amsterdam en werd ‘s nachts in Hannover
Hbf geparkeerd.
That same evening, the 193 737 returned
from Amsterdam and was parked overnight
in Hannover Hbf.
Noch am selben Abend kehrte die 193 737
aus Amsterdam zurück und wurde über
Nacht im Hannover Hauptbahnhof
abgestellt.
De 193 759 in Köln Hbf. Deze loc heeft
vanaf Köln West de Nightjet Innsbruck -
Amsterdam aan de haak.
The 193 759 in Köln Hbf. This
locomotive hauls the Nightjet
Innsbruck - Amsterdam from Köln West.
Die 193 759 in Köln Hbf. Diese
Lokomotive hat den Nightjet Innsbruck
- Amsterdam ab Köln West am Haken.
De 193 766 staat in Amsterdam Centraal
gereed voor vertrek met de Nightjet naar
Innsbruck.
The 193 766 is ready at Amsterdam
Central Station for departure with the
Nightjet to Innsbruck.
Die 193 766 steht am Amsterdamer
Hauptbahnhof für die Abfahrt mit dem
Nightjet nach Innsbruck bereit.
De 8717 in Hulten. Als gevolg van de modernisering van de
VIRM6 stellen, veranderde het gewicht en moest het
remsysteem worden aangepast. Daarom reed de 8717 in de
zomer van 2018 twee maanden als meettrein met het
aangepast remsysteem.
The 8717 in Hulten. As a result of the modernization of the
VIRM6 units, the weight changed and the brake system had
to be adjusted. That is why the 8717 ran for two months in
the summer of 2018 as a measurement train with the
adjusted brake system.
Der 8717 in Hulten. Durch die Modernisierung der VIRM6-
ET’s änderte sich das Gewicht und das Bremssystem musste
angepasst werden. Deshalb lief die 8717 im Sommer 2018
zwei Monate lang als Messzug mit der angepassten
Bremsanlage.